Voorgeschiedenis Versatile

Ervaringen met het testmodel.

2004-03-17T23:36:00.000+01:00

De vering van de testversie piept een beetje. Wat heeft die Versatile intussen al meegemaakt? Niet zo erg, bij het ophalen even melden. Na mijn eerste rit naar school toch al enkele nieuwe ervaringen. Wat me nu opvalt is hoe warm het wel wordt. Mijn meegenomen vest heb ik niet aangedaan, zelfs de trui was te warm. Dat is dus aanpassen. Als je het zeiltje voor een stuk opent, krijg je toch een koude wind op je schouders. Ik ga morgen eens een nekstuk aantrekken, zoals bij brommers wordt gebruikt. Mijn batterij was leeg voor ik op school toekwam. Ik zal ze vanavond voor de eerste keer opladen. In de stad Dendermonde en in Hamme, waar ik doorrij, steek ik mijn lichten voor een betere zichtbaarheid ook overdag aan. Zou een vlaggetje op de achterwand gemonteerd nuttig zijn? Een radioantenne die je kan inschuiven b.v.
Mijn kruissnelheid lag rond de 30-33, maar mijn gemiddelde was 'maar' 23 km per uur. Het vele stoppen en terug moeten optrekken speelt een rol.
De reacties van de mensen zijn soms wel grappig. Een heer sprak me aan voor het stoplicht op het fietspad: 'ik dacht dat hier geen auto's mochten rijden...' . De weinige leerlingen die de Versatile hebben gezien vinden hem 'cool'. Ze noemen het 'de space-car'. Ik tracht de schooldrukte wat te vermijden door vroeger toe te komen of later te vertrekken.

17 maart 2004
Vandaag ben ik overal wat vlotter doorgereden. Zonder zeiltje vanavond, zo kon ik de computer in het oog houden. 33- 36 km per uur kruissnelheid, maar door Hamme haal ik nauwelijks 23 door het vele afremmen voor het verkeer (zijstraten, afdraaien en voorrang verlenen..). Ik moet een aantal keren vanuit stilstand of bijna stilstand vertrekken. Maar elke dag fietst leuker. Je moet echt wennen aan de fiets.
Johan Vrielink gaat akkoord, hij wil aan de achterzijde van mijn Versatile een kokertje monteren. Dat komt dus in orde voor dat vlaggetje. Hij kan als het goed werkt het later met de andere Versatiles als optie meeleveren.

18 maart 2004
Een belangrijk probleem dat ik heb, is dat ik wat van mijn stoel schuif. Hij stond in de op 3 na hoogste positie. Onderaan krult hij dan niet zodat ik er tijdens het rijden wat naar voren afschuif. Nu had ik hem vandaag lager (3 gaatjes) gezet en er 2 kussens van gewone ligfietsen opgelegd. Het wegschuiven is dan weg maar je lichaam rolt dan weer gemakkelijk van links naar rechts bij een bocht. Hoe kun je de stoel kantelen en toch op de juiste hoogte zitten? Ik vraag aan Flevobike om mijn stoeltje in de toekomstige velomobiel vooraan te verhogen, dat lost het probleem wel op.

23 april 2004
Sommige dagen is mijn kruissnelheid 27 per uur, andere dagen 32. Topsnelheid in Dendermonde tussen het verkeer: 51 per uur (je mag er maar 50...). Als het stoeltje goed zal staan in mijn exemplaar, zal ik het heel comfortabel vinden. Nu schuif ik te veel naar voor en komt de kromming van de stoel op een verkeerde plaats in mijn rug. Het is wel erg warm. Zelfs met een T-shirt zweet ik behoorlijk. (zonder zeiltje) Vandaag met korte broek gereden. Het zeiltje gaat wel moeilijk open en dicht aan de zijkanten. Ik denk dat het iets te hard gespannen staat. Bij de volgende exemplaren is dit euvel verholpen. Rijden doet ie goed. Ik begin het op voorhand schakelen met de Rohloffnaaf al onder de knie te krijgen.

De vorige 14 dagen (Paasvakantie) slecht weer gehad. 3 dagen fietstocht rond Geraardsbergen met stevige buien. 2°week dan naar Italië getrokken en ook in Toscane bij onze staptocht van Firenze naar Siena slechts 2 dagen zon. Om het compleet te maken kon het vliegtuig niet terugkeren zondag. Vanuit Italië naar het werk moeten bellen. Maandag lukte het wel.

Gelukkig is het nu prachtig lenteweer. Zondag (overmorgen) heb ik op de opendeurdag van onze school een stand met kindertrikes(stoeltje schommelt met het voorwiel)(fotos op de site van www. ligfiets.be bij evenementen) en bike-E fietsen. We zetten een parcours uit op de speelplaats.
Ik ben dus ook benieuwd hoe mijn Versatile er gaat uitzien. Vooral de kleur, hopelijk niet te donkerblauw om toch genoeg op te vallen in het verkeer. Waarschijnlijk is hij begin mei klaar.

26-4-2004
Jan Engels is gecrashed met zijn leen-Versatile. Hij schrijft dat de carrosserie toch een goede bescherming biedt bij een val. De PET-structuur breekt wel in vele stukjes. De bovenkappen worden vanaf augustus 2004 in ABS gemaakt. Weer iets veiliger. Jan schrijft:" Ik heb dezelfde ervaring als jij met het sturen. Eerst is het wennen aan de directheid, maar daarna is het prettig, omdat je er heel precies mee kunt sturen...Mijn Versatile zou ook rond de 2e week van mei klaar moeten zijn. Tot die tijd staat de defecte bij mij thuis, en ga ik dus op m'n bukfiets."

Berghok afgewerkt.

2004-03-16T23:35:00.000+01:00

Berghok afgewerkt.

Berghok in opbouw

2004-03-13T23:33:00.000+01:00

Berghok in opbouw

Intussen ben ik aan een stalling voor de Versatile begonnen.

Ophalen voorlopige Versatile

2004-03-12T23:32:00.000+01:00

Ophalen voorlopige Versatile

Vrijdag 12 maart 2004.
Met Manu zijn bestelwagen een voorlopige Versatile in Dronten gaan ophalen. Ik kon tussen een bruine en een blauwe kiezen. De blauwe met de trapas in de verste positie paste het best.
De mal van de PET-structuur was een paar weken geleden in een 4-tal stukken gebroken tijdens de productie. Er moest dus een nieuwe mal gemaakt worden. Dat is nu gebeurd. Tot mijn bestelde exemplaar klaar is, kan ik nu met een blauwe versie rijden. Binnen een 2 à 3 weken komt Johan dan de Versatiles verwisselen. De onderbak met alle leidingen en verbindingen stond al klaar (zie foto bij productieproblemen). Juist het bovendeel moet er nog op.
Voor we in Lelystad aankwamen hebben we 2 buizerds en een zeearend kunnen bewonderen. Er zijn toch prachtige stukjes natuur bij onze noorderburen. Zoals bv. ook de veluwe en die kilometers fietspaden door de bossen.
In het terugrijden nog even bij Challenge binnengestapt om enkele spulletjes op te halen. Boterhammen mochten we bij Paul thuis komen opeten voor we de laatste 200 km aanvatten.
Zaterdag eerste testritjes. Wat al opvalt is het afdekzeiltje of beter -doekje, zoals je wil. Erg praktisch. Het kan er helemaal afgeritst worden(zomer) of wat opengezet en omgeslagen worden en aan de binnenzijde met velcro vastgehecht. Voor je is in het midden een rechte rits die je al rijdend wat meer kunt dichttrekken bij koude, en achter je hoofd is een dwarse rits. (De twee vormen een T .) Bij volledig afsluiten (als je de Versatile achterlaat) plooit het stuk achter je hoofd over het voorste deel en je hecht de delen weer met velcro op elkaar vast. Het oogt afgewerkt.
Een van de volgende dagen meer ervaringen. Nu eerst wat rondtoeren en wennen aan de 'fiets'.

Wegen van Versatile nr 6

2004-02-14T23:30:00.000+01:00

Wegen van Versatile nr 6

Vandaag de blauwe Versatile van Manu
op de weegschaal gezet. Met een oud wegertje naar de winkel getrokken, parkeerrem op en de velomobiel op zijn achterwiel op de weegschaal. Die schommelde tussen 38 en 42 kg. We zullen het dus op 40 kg houden. Met Manu er bij is dat dan juist 100 kg ... Op de foto lijkt het wel een orka die ze vast hebben...
Daarna heb ik er nog een ritje in hartje Antwerpen mee mogen maken.

Productieproblemen

2003-12-10T23:28:00.000+01:00

Productieproblemen

10 december 2003
brief van Flevobike:
Beste Bruno,

Alle onderdelen voor de eerste serie Versatiles zijn klaar.
Gisteren is het juiste vacuumfolie binnen gekomen en hebben hiermee de
eerste proef gedaan. Het folie is goed, dat probleem is opgelost, maar toch
is het vacuum tijdens het verwarmingsproces van het product niet voldoende constant gebleven zodat er nog steeds te veel schoonheidsfoutjes in het product zitten.
Het zit ons niet erg mee. Wij hadden gehoopt dat wij eind december de bestelde Versatile netjes op tijd hadden kunnen leveren en ook de bestelling van november van Manu hadden kunnen uitleveren. Maar helaas dat lukt deze maand niet meer.
Wij moeten aan het vacuum afdichting systeem van de mal wijzigingen aanbrengen en dat vergt de nodige tijd. Wij kunnen op dit moment niet inschatten wanneer de productie van de Twintex onderkant wel naar tevredenheid gaat lopen.
Ik hoop dat je begrip hebt voor ons probleem en nog het nodige geduld kunnen opbrengen. Wij gaan ons uiterste best doen om de problemen zo snel mogelijk op te lossen.Ik neem contact op zodra wij zicht hebben op de levertijd.
Met vriendelijke groet,
Johan Vrielink.

9 jan 2004.
Volgende dinsdag gaat Manu zijn Versatile halen. Nu ben ik toch niet de eerste Belg. Hij zal in Dronten eens vragen wanneer de mijne klaar is. De productie komt nu eindelijk op gang? Laat ons hopen.

13 feb 2004
Met de Versatile van Manu in hartje Antwerpen rondgereden. Toeristen fotograferen, schoolkinderen kijken, een politiecombi stopt om te kijken als ik uitstap op de hoek van de straat waar de ligfietswinkel in gevestigd is. Goede vering, maar ik zat wat te laag. De hoogte van het stoeltje was niet veranderd voor zo'n korte rit. Daardoor vond ik ook dat de stuurknuppels iets te hoog stonden.

26 februari 2004
Telefoon vanuit Dronten. De mal van de PET-structuur is gebarsten. Er moet een nieuwe mal worden gemaakt in metaal. Ik krijg een Versatile vanaf 12 maart te leen tot de mijne klaar is !!!!

Bronskleurige versatile

2003-11-08T23:25:00.000+01:00

Bronskleurige versatile

8 november 2003
Ik heb de kleur gekozen.
Bij sikkens de special effect colors: aquamarine. Een kleur die verandert naargelang de lichtinval van donkergroen tot diepblauw. Nog getwijfeld aan rainforest: lichtgroen tot grijsblauw. Cyaan tot purper was te paars. En bij de gouden kleuren kwam er steeds een roze te voorschijn. Aquamarine dus. Wel 350 euro meer...
Johan Vrielink belooft de versatile nog steeds voor eind december. Ik heb er het dakje en een dichtingssysteem bij gevraagd + armsteuntjes. Ik ben benieuwd.

22 november 2003
Met de bronskleurige versatile van Gent naar Wetteren gereden langs de Scheldeboorden. (Zie foto hierboven.) Een prachtig specimen. Geen computer ingebouwd. De trapas staat in achterste stand, zodat ik mijn stoeltje ook achteraan moet zetten. Ik kan er nog juist in. We beschadigen wel de lak aan de binnenzijde doordat de stoel te hoog staat (nochtans een halve cm ruimte over) en hij tegen de bronskleurige kap schuurt. Frieda (mijn vrouw) trekt enkele foto's en ik vertrek. Nog geen 3 straten verder, een recht stuk tegen 20 per uur, kieper ik bijna om. Door een beweging met het stuur rij ik plots op 2 wielen. Juist voor ik de geparkeerde auto's ram, valt hij terug op 3 wielen. Bijna in serieuze kosten gevallen. 10 minuten moeten bekomen van de schrik. De besturing gaat zeer nauwkeurig. Ik stuur een mail naar Johan om er iets aan te veranderen. (Na overleg met Frederik van de Walle.)
Doordat ik in de achterste stand zit, moet ik mijn armen ook strekken om aan de stuurknuppels te komen. Dat zal beter gaan als ik meer vooraan zit. Armsteuntjes ontbraken ook hier. Benieuwd wat dat gaat worden. Versnellingen maken bij dit testmodel wat lawaai, maar niet erg. Vanaf de achtste (rond 30 per uur?) wordt het stiller. De 9° en 10° zijn nog juist te halen , maar met dit stuursysteem en de weinige ervaring durf ik niet snel rijden. De minste beweging met het stuur doet je uitwijken. Gevaarlijk. Mijn klikpedalen passen perfect, in tegenstelling tot de Limit.
Het duurde een kwartiertje voor ik uit Gent was (wat zoeken). Daarna op een half uurtje tot in Wetteren. Het rijdt vlot met die nieuwe Vredestein banden die speciaal voor de velomobielen zijn ontwikkeld. Nog een praatje met voorbijrijdende fietser. Ik laat de oudere man er eens inzitten. Hij dacht eerst dat de versatile op zonnecellen reed. Nog 39 dagen wachten.
Jan Meuleman mailt: waarom geen dunnere bandjes i.p.v. afgeplatte. Die nieuwe geven toch meer rolweerstand???

2 december 2003
Flevobike voert een bestelstop in. Piet Mooren en Peter Sas melden me dat er op de site iets van verschenen was. 'k Heb een berichtje op het discussieforum gezet in de hoop dat iemand van de familie Vrielink antwoordt. Het ziet er niet zo rooskleurig uit. Een WAW met openklappend deksel of een Quest dan maar?

De Limit, een carbon alleweder.

2003-08-02T20:55:00.000+02:00

Limit

2-8-2003 Test van de Limit,
de carbon opvolger van de Alleweder. Van Baardegem, bij de ouders van Hans, via Dendermonde en Waasmunster tot in Temse. Hij (de Limit, niet Hans!) stond wat slecht afgesteld: trappers te dicht. Nu en dan kwam ik met mijn hielen even tegen de grond door de gaten in de bodem. Het deksel hebben we moeten vastkleven. Geen zicht als je dat onderweg verliest!
De ketting viel onderweg van het tandwiel. Een stukje voortduwen tot op de dijk en traag trappen hielp gelukkig om ze er terug op te krijgen.
Deze velomobiel heeft geen spiegels. Je hoort de auto's niet aankomen en als je je voor de eerste keer in volle verkeer waagt, mis je die. In een plensbui vertrokken. Juist mijn hoofd en nek worden nat. Je hebt wel een bril nodig voor opspattend water. Het kleine stuurtje is niet ideaal en de elleboogsteunen schuren je ellebogen open. De Versatile- besturing zal beter zijn.
30 - 33 km per uur is een gemakkelijke kruissnelheid. Ik denk dat 25 per uur op de twister overeenkomt met 33 km p/u op de limit. Echt doorduwen en in het zweet rijden: 40 km p/u en meer. Schrik om om te vallen deed me de bochten zeer traag nemen. Hans was bevreesd dat er een krasje op zou komen, dus voorzichtig zijn!

Deksel in hard materiaal is levensgevaarlijk. Als je niet oppast, sla je er bij een oneffenheid in de weg tegen met je neus,. Het deksel moet in zacht materiaal gemaakt worden zoals bij quest en mango.
Brug over de Schelde gaat zonder problemen voorzichtig zodat de ketting er weer niet afvalt tegen 17 per uur omhoog.
Er kan een hele hoop bagage in. Naast mij camera en jas, in de staart herstelgerief en plaats te over voor boeken, eten en thermos, enz . Al bij al een toffe ervaring !

Gele Versatile: eerste test.

2003-07-31T20:51:00.000+02:00

versatile

Dadelijk viel op dat het zicht
vanuit de Versatile beter was. In en uitstappen
ging heel vlot en dan die zalige stoel. Ik had
beslist! Ingewerkte spiegels en een besturing
die bangelijk nauwkeurig werkte. Op een recht
stuk in Dronten ben ik bijna omgekieperd
tegen 30 per uur. Je moet echt wennen aan
het sturen.
Een van de volgende dagen zal een testpiloot
crashen met deze kanariegele...

Quest en Mango testen.

2003-06-10T20:38:00.000+02:00

Quest

Tijdens een vakantie op de Veluwe een
uitstapje gemaakt naar Dronten waar ik
de Mango en de Quest eens heb
proefgereden. Als je op de twister stevig
moet trappen om 30 per uur te halen,
blijkt dat in een Quest een fluitje van een cent.
Je haalt zonder stevige inspanning 37 km
per uur. Doorduwen en je gaat naar 45 per
uur. Dan denk je: dit is het! Hoe is het mogelijk.
Daar moeten wielrenners voor trainen...
Alleen het zicht op de weg vanuit de Quest
en Mango vond ik te beperkt.
Op cycle vision 2003 heb ik de Mango nog eens getest. Ik geraakte er al wat gemakkelijker in en uit dan bij de eerste keer. Maar je wordt ouder Bruno...
De versatile stapt gemakkelijker in en uit. Op cycle vision mocht ik er voor het eerst inzitten. Of hij even snel rijdt, is een andere vraag.
Flevobike heeft al 9 bestellingen binnen. Word ik nr. 10?
11-6-2003 Mail naar Johan Vrielink om te kunnen proefrijden op 31 juli,
op de terugweg van onze vakantie in Finland. Dat bespaart ons 600 km
rijden (heen en terug vanuit Belgie). De Limit ga ik testen om naar het werk
(school) te rijden. Ik kan hem in Temse op 1 juli gaan huren via Dries
Callebaut. Nieuwsgierig wat dat geeft om naar school mee te fietsen. Kan ik tussen alle paaltjes op de dijken?
19/6/2003 Andr. Vrielink meldt op het internet dat de versatile ongeveer 10% sneller is dan de oude allu-alleweder. Met de oude alleweder 32 km/ uur zou dat met de
versatile 36 km/uur geven. Zou...

Ligfietsmicrobe

2003-06-10T20:37:00.000+02:00

Het begon allemaal toen Jan Meuleman, een ex-student van me, aanbelde met een knalrode ligfiets aan de hand: een stalen Challenge twister. Jan ging op vakantie en ik kon de fiets voor een 14 dagen lenen. En eenmaal je op een ligfiets hebt gereden, heb je het virus te pakken. Na testen bij de ligfietswinkel, toen nog in het begijnhof te Gent, kocht ik mij in januari 1998 een aluminium zwarte 'twister'. Een jaartje later volgde mijn vrouw met een 'wizzard'. Nu, 6 jaar later, na 30000 km pendelen en fietsvakanties in Nederland, Frankrijk (Provence), Denemarken, Zweden en Finland, besloot ik om me een velomobiel aan te schaffen: de Versatile van Flevobike.